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筹办世界杯过程中，卡塔尔明确提出要打造首届“碳中和”世界杯，采取了建设可持续性场馆、低碳交通、购买碳信用额度等一系列措施减少世界杯的碳足迹

11月18日，来自卡塔尔的“阿尔鲁瓦斯”号LNG运输船靠泊天然气分公司天津LNG接收站1号泊位

卡塔尔自2010年获得世界杯举办权以来，已为这一世界级的大型赛事投入超过2200亿美元，为有史以来最昂贵的世界杯。卡塔尔油气资源丰富，天然气储量排名世界第三。有数据显示，卡塔尔人均碳排放量居世界首位，然而，卡塔尔却做出了举办首届“碳中和”世界杯的承诺。

20世纪初，卡塔尔的人口仅3万人。随着油气资源勘探开发的推进，特别是全球最大规模海上天然气田的开采，卡塔尔已晋身为全球能源中心、世界最大的LNG出口国。拉斯拉凡工业城生产的LNG源源不断地运往世界各地，为卡塔尔创造着巨大的财富。

申办和筹办世界杯过程中，卡塔尔高举绿色环保大旗，明确提出要打造首届“碳中和”世界杯。所谓“碳中和”世界杯，就是指世界杯产生的碳排放会被相关减排措施抵消掉。为此，卡塔尔也确实开展了生态环保创新工作，并一直坚称将实现“碳中和”世界杯的目标。不过，有环保人士称，卡塔尔世界杯的碳排放统计数据可能存在“水分”，世界杯真实的碳足迹可能与公开情况不一致，认为“碳中和”世界杯实际上是一场“洗绿骗局”。

为打造“碳中和”世界杯，卡塔尔做了很多努力：组建包括业内顶级专家在内的顾问团队制订减排计划；足球场建设采用回收利用的材料和可循环材料；努力减少世界杯新建设施的环境影响，其中一座场馆甚至能做到用后可拆；打造绿色环境，大规模植树造林；在首都多哈建设先进的轨道交通系统，减少市内出行碳足迹；投入近800辆电动巴士，实现绿色公交出行等。

去年，在一家瑞士咨询机构参与下，卡塔尔方面发布了世界杯前温室气体排放审计报告。该报告称，建筑、球迷出行和其他所有世界杯相关活动造成的二氧化碳排放量约为363万吨。然而，此前3届世界杯的二氧化碳排放量均在300万吨以下，卡塔尔世界杯成为碳排放量最高的一届。为抵消世界杯的碳排放，卡塔尔还承诺积极参与碳交易，世界杯相关活动造成的每一吨二氧化碳排放，卡塔尔都会通过碳交易抵消一吨碳排放量。卡塔尔还投资了碳捕集和包括风电在内的可再生能源项目。

针对卡塔尔上述举措，批评人士称这与卡方宣传的“碳中和”世界杯仍相去甚远，认为卡方报告中提出的卡塔尔世界杯二氧化碳排放量为363万吨的估算远低于真实情况。有环保人士分析称，卡塔尔为世界杯建设的6座永久性场馆的真实碳足迹可能是卡方公开宣称的8倍，世界杯整体的碳足迹可能超过500万吨，创下有史以来任何体育赛事之最。此外，卡塔尔参与碳交易的做法也被认为诚意不足。有分析指出，卡塔尔投资的碳减排项目，包括风电等可再生能源项目本来就在建设实施计划之内，即使卡方不投资，也会有其他投资方，因此这些项目的实施并不能算作卡塔尔的贡献。甚至还有批评人士指出，卡塔尔搞所谓“碳中和”世界杯，是为了提升其软实力，为继续大力发展油气产业作掩护。

不过，尽管卡塔尔在“碳中和”世界杯问题上遭到大量批评和非议，但也有一些客观声音指出，西方在碳排放问题上揪住卡塔尔不放是“伪君子、假正经”。有分析指出，尽管卡塔尔人均碳排放量居世界首位，但历史数据显示，卡塔尔温室气体排放总量还不到全球排放总量的1%，而美国的温室气体排放总量却占到20%。同样从历史经历看，美国也依靠化石燃料积累了巨额财富，美国从化石燃料中获利要远高于卡塔尔。

此外，卡塔尔确实为实现“碳中和”世界杯想出了不少创新点子。由于卡塔尔国土面积小，可能难以接待海量球迷涌入，因此不少球迷会被安排在海湾邻国，卡方则为这些球迷准备了“看球航班”，方便他们从邻国到卡塔尔出行。有人批评增加航班数量是增加碳排放的罪魁祸首。可也有人指出，其实海湾邻国和卡塔尔之间的“看球航班”航程极短，此类航班造成的碳排放量不会很高；与此形成对比的是，2026年世界杯将由美国、加拿大和墨西哥三国共同主办，世界杯赛场将分散于广袤的北美洲大地，届时航班将造成大量的碳排放。

也有分析人士比较中肯地指出，不管卡塔尔世界杯是否真正做到了“碳中和”，但有一点是明确的，那就是通过举办世界杯，“碳中和”的理念、应对气候变化的紧迫性在卡塔尔这个高度依赖化石燃料的国家成为一个民众普遍关心并热烈讨论的焦点问题，这在卡塔尔申办世界杯前几乎是不可想象的。

来源：中国石化