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当代鸟类迁徙研究成果表明，全球每年有数十亿只候鸟进行洲际迁徙，8条迁徙路线中有3条经过中国，有的候鸟迁徙最远路程达2万公里。鸟类这种史诗般的迁徙，是世界上最震撼壮观的自然景象之一。候鸟们在年复一年的迁徙中，既有乘风飞翔俯瞰大地的浪漫旅程，也有迁徙途中生离死别的悲伤场景，更藏着许多不为人知的鸟类秘密。云南省玉溪市新平彝族傣族自治县哀牢山中的千年鸟道——金山丫口，为我们观察全球候鸟迁徙打开了一扇窗，让世界通过这扇窗，对中国、对云南、对玉溪保护全球生物多样性的担当与作为有了更深的了解。

新平县哀牢山的金山丫口是滇中大名鼎鼎的鸟道。

探秘大名鼎鼎的金山丫口鸟道

为了生存繁衍，候鸟们年复一年沿着固定路线迁徙，从而形成鸟道，新平县哀牢山的金山丫口就是滇中大名鼎鼎的鸟道。

前段时间，记者来到云南哀牢山国家级自然保护区金山丫口鸟类监测环志站的捕鸟点，可惜天公不作美，下起了小雨。放眼一看，金山丫口周围云遮雾障，恍若置身仙境之中，突然一阵寒风携着大雾扑面而来，令人不由得打起了寒颤。这里海拔2402米，一张大网横挂在山岗上，除了网前有一片空地外，四周都是茂密的原始森林。

云南哀牢山国家级自然保护区新平管护局护林员李伟指着捕鸟网说：“我们用的捕鸟网名叫雾网，高2米、长12米，是全国鸟类环志中心配发的，网格很小，鸟撞网后不会伤害到身体。在天晴、有雾、吹西南风的晚上，撞网的鸟就会很多。如果下雨，雾很大，那撞网的鸟就不会有几只。”

为什么候鸟会选择金山丫口翻越哀牢山？翻开全球候鸟迁徙路线图，其中中亚迁徙线与东亚—澳大利西亚迁徙线均经过云南。再看我国国内候鸟迁徙路线图，有东部、中部和西部三条迁徙路线，其中西部迁徙路线和中部迁徙路线的部分候鸟要飞越云南，才能到达东南亚、南亚和澳大利西亚等地区越冬。

完成鉴定、测量、记录、上环等环节后，拍一张“证件照”便把鸟儿放飞。（云南哀牢山国家级自然保护区新平管护局供图）

云南大学生态与环境学院赵雪冰博士长期从事候鸟迁徙研究，他告诉记者：“来自西伯利亚和中国北方的候鸟在向南迁徙过程中，许多中小型鸟类无法翻越青藏高原，东边又受大海限制，因而迁徙路线呈倒金字塔形不断收窄。每年秋季，云南就成为浩浩荡荡的候鸟迁徙大军远走他乡越冬的打卡地。”

细细查看云南地形图，哀牢山山脉呈西北东南走向纵贯云南中部，它是云岭南延分支，起于大理州南部，止于红河州南部。高耸的哀牢山山脉北高南低，北段山脉海拔一般都在2800米以上，候鸟翻越比较困难。

金山丫口地处哀牢山中段，处于玉溪市新平县与普洱市镇沅县交界处，这里山脊大幅凹下，形成一个巨大的丫口地形，海拔在2320米至2430米之间，仿佛专为候鸟迁徙打开了一道大门。候鸟翻越金山丫口进入镇沅县境内后，可以顺着哀牢山与无量山之间的谷地，一路坦途飞向东南亚、南亚和澳大利西亚。

新平县戛洒镇跃南村村民李宗平说：“金山丫口既是茶马古道的必经之路，也是千年鸟道。每年深秋时节，夜幕降临时，许多鸟结队飞来，在大雾弥漫的金山丫口盘旋，各种鸟叫声响彻山野，形成一道奇观。”

“追溯在金山丫口开展鸟类环志工作的历史，还得从恩水公路建成后说起。”云南哀牢山国家级自然保护区新平管护局局长郭斌说，恩水公路于1992年建成通车，每年秋季大雾弥漫的夜晚，从茶马古道至金山丫口这段公路上，经常有鸟迎着灯光撞车的事情发生。

针对这一现象，云南大学的王紫江教授等前往哀牢山实地考察，确定金山丫口是候鸟穿越哀牢山的一个重要通道。1992年，云南哀牢山国家级自然保护区新平管护局在金山丫口建立观察哨所，2004年开始鸟类环志工作，而金山丫口也随着鸟类环志工作的开展声名鹊起。

2018年，金山丫口鸟类监测环志站的护林员告别简陋的石棉瓦房，住进了有电视、取暖器及专门的厨房的工作房。

56093只候鸟在金山丫口环志后放飞

护林员李林国告诉记者：“11月3日凌晨5点左右，我在巡网时发现了当日最后一只上网的白腹暗蓝鹟（环志号A118—3730），通过取鸟装袋、鉴定、上环、测量、记录、拍一张‘证件照’后，随即把鸟放飞。”自此，今年金山丫口鸟类监测环志站共环志放飞2014只鸟。

近年来，金山丫口鸟类监测环志站每年都要完成全国鸟类环志中心下达的鸟类环志任务。据云南哀牢山国家级自然保护区新平管护局统计，从2004年至2022年11月3日，金山丫口鸟类监测环志站共监测到夜间迁徙鸟56709只，环志56093只，隶属15目47科243种，原地重捕287只，回收8种12只。

国家一级保护动物海南鳽。（云南哀牢山国家级自然保护区新平管护局供图）

鸟类环志是利用金属环或彩色塑料环在鸟的脚上进行个体标志，通过观察及回收记录研究，了解候鸟迁徙、分布、季节运动和种群结构的一种方法。“鸟类环志为候鸟迁徙规律、物种生态学、气候环境变化、稀有物种保护和疫病防控等提供了科学依据。”赵雪冰表示。

鸟类环志1899年始于丹麦。中国鸟类环志工作始于20世纪80年代初，全国鸟类环志中心成立于1982年。截至2021年，我国开展鸟类环志工作的单位有439个，连续多年位居亚洲第一。“在金山丫口首次开展鸟类环志工作是在2004年，2007年正式成立鸟类监测环志站，2017年被全国鸟类环志中心确定为第一批‘全国鸟类环志站标准站建设试点’项目。”郭斌介绍。

每年9到11月，云南哀牢山国家级自然保护区新平管护局都要调派六七名工作人员驻扎金山丫口鸟类监测环志站，从事鸟类环志工作。夜间捕鸟从每晚8点开始，分三组蹲守网场至次日早上6点结束，第二天上午9点至12点对捕获的候鸟进行环志。“每年9月中下旬至10月中下旬是候鸟迁徙的高峰期，在这段时间，历史记载最多的一天捕鸟量达623只。”金山丫口鸟类监测环志站负责人马云昌说。

郭斌告诉记者：“近年来，云南哀牢山国家级自然保护区新平管护局积极与科研院所合作，鸟类环志工作从传统环志方式跃升到卫星定位跟踪方式。”

国家二级保护动物仙八色鸫。（云南哀牢山国家级自然保护区新平管护局供图）

2015年，云南哀牢山国家级自然保护区新平管护局与中科院昆明动物研究所合作，在金山丫口为一只夜鹭戴上信号发射器，使用卫星跟踪技术监测其迁徙路线。根据接收数据显示，这只夜鹭飞至西双版纳州勐海县活动后，出现数月信号丢失，疑飞入缅甸或其他国家（出境无信号接收）。2016年5月，发现此夜鹭途经云南、贵州和四川，到达重庆永川区活动三个多月后，于2016年9月底又开始迁飞，10月初再次从金山丫口上空飞过……

去年，金山丫口鸟类监测环志站与中科院昆明动物研究所进一步合作，为50只鸟安装GPS定位追踪器，为进一步研究鸟类迁徙规律奠定了基础。

夜行候鸟迁徙研究走在全国前列

我国对夜行候鸟迁徙研究起步较晚，实际上在迁徙候鸟中，夜间迁徙的候鸟在数量上占了绝大多数。“针对我国夜行候鸟迁徙研究滞后问题，云南省夜行候鸟迁徙研究从摸清家底入手，并长期对夜行候鸟迁徙的路线、种类、数量和影响夜行候鸟迁徙的因素进行研究，其研究成果居全国前列，许多研究成果领先国际，引起世界关注。”赵雪冰说。

1982年，云南省相关单位组织专业人员，对云南候鸟迁徙路线及其保护进行深入调查，共发现夜行候鸟聚集迁飞地40处。根据夜行候鸟聚集迁飞地和云南省地形，鸟类专家推断出云南省主要有东、西两条候鸟迁徙路线。

东线沿滇东北的乌蒙山到滇东南的文山地区。西线是云南省研究最多的夜行候鸟迁徙路线，它自西北向东南沿云岭、无量山、哀牢山一直通往东南亚。金山丫口鸟类监测环志站便成为研究云南西线夜行候鸟迁徙的重要站点。

专家发现，夜行候鸟迁徙的路线往往沿着山脉或峡谷等狭窄路线进行。白天，鸟儿们在密林中觅食休息；太阳落山后，鸟儿们集聚成群，展开迁徙。“用Shannon—Weaner指数分析金山丫口夜间捕获的鸟类多样性指数高达3.51，说明金山丫口是夜间迁徙候鸟从北向南迁徙通道上的一个重要聚集点。”赵雪冰说。

业界关于小型候鸟在夜间迁徙数量占绝大多数的说法，在金山丫口鸟类监测环志站得到了印证。李伟告诉记者：“在金山丫口捕获的鸟类中，就‘目’的层次来说，以雀形目最多，就‘科’的层次说，以翁科为主，从‘种’的层次来说，红尾伯劳最多。”

金山丫口鸟类监测环志站使用的是A—J这10种规格的鸟环。

通过对金山丫口夜行候鸟研究还发现，月相、风向、雾和降雨等因素共同影响着夜行候鸟的捕获率。晴天、满月前后有利于候鸟迁徙，鸟儿往往沿着正常路线、高度飞行，不会受地面灯光吸引被捕获。一般在新月前后，刮西南风、有雾和没有下雨的情况下，捕获数量较多。而在无雾、持续下雨、刮西北风或满月前后的夜晚，只要有其中一个因素存在，捕获量都不高。

近年来，金山丫口鸟类监测环志站与云南大学合作，把研究重点放在鸟类趋光性和光污染对夜行候鸟迁徙的影响方面。“研究表明，在趋光性方面，短波光更容易吸引候鸟，红光诱鸟效果差，紫光诱鸟效果较好，蓝光诱鸟效果最好。光污染会导致大量夜行候鸟碰撞而死，同时会导致夜行候鸟迁徙迷失方向……”赵雪冰娓娓道来。

据了解，金山丫口鸟类监测环志站与科研院所合作开展夜行候鸟迁徙研究以来，亮点频现。从2004年至今年11月3日，金山丫口夜间捕获的243种鸟类中，包括国家一级重点保护鸟类3种、二级重点保护鸟类30种。在今年鸟类环志工作中，工作人员在时隔16年后第二次发现海南鳽，第一次发现是在2006年10月28日凌晨3点，为当时云南环志新记录种。另外，今年在环志工作中还捕到1只斑胁田鸡，为云南环志新记录种。

“近年来类似的发现还有很多，这些丰富而宝贵的数据和新发现，每年都要上报全国鸟类环志中心，56093只的环志数量为夜行候鸟研究交出了优异答卷。这些环志后放飞的鸟把中国环志工作的成绩带到了世界，用实际行动诠释了玉溪在生态文明建设和保护全球生物多样性中的担当与作为。”云南哀牢山国家级自然保护区新平管护局副局长李亚楠说。

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